Alternador 55 Ampéres VW Ar Kombi Fusca Puma Brasilia MP Lafer Bug Karmann Guia - Marca Euro Polo
Marca: Bunnitu - Peças Clássicas Modelo: Alternador Disponibilidade: Imediata Referência: 007013 Código: 12275
Na compra desse produto ganhe 28 PontosKit do alternador para VW Ar
Produto: Novo, não trabalhamos com remanufaturados ou refugos de produção / garantia.
Aplicação: Substitui originalmente o dínamo. Kombi, Fusca, Puma, Brasília, MP Lafer...
Acompanha: Cavalete e Cinta.
Modelo: Bosch, apenas o modelo pois a Bosch não fabrica mais esse item.
Voltagem: 12V 55A
Marca: Euro Polo com Nota Fiscal, realmente novo. Não trabalhamos com produtos reformados em garantia ou ponta de estoque de fabricantes. Somente itens novos, nas caixas e com Nota Fiscal.
Bunnitu, porque meu mecânico / restaurador pediu um "Alternador" para meu VW Fusca ?
Os “Besouros” da Volkswagen, desde os primeiros modelos que foram fabricados e importados da Alemanha até os modelos que começaram a serem montados em território nacional.
Eles vinham de série com o famoso “dínamo”, que gerava uma baixa tensão contínua e que dependia também do regulador de tensão.
Esse regulador alimentava tanto os dispositivos elétricos do carro quanto o sistema de ignição.
A grande desvantagem do dínamo era que se exigia uma velocidade mínima de rotação do motor para que ele produzir-se tensão suficiente para alimentar os circuitos.
A partir daí a necessidade de um sistema regulador de tensão que entrava em ação quando era preciso que a tensão atinge-se o mínimo exigido.
Esse sistema tinha falhas, principalmente para aqueles que usavam o carro em meio urbano.
Onde geralmente usa baixas rotações e com isso dependiam do funcionamento do dínamo.
Porém, o dínamo não conseguia carregar de forma eficiente a bateria, causando alguns transtornos.
No ano de 1982, os Fuscas passaram a não depender mais deste sistema.
Os fuscas começaram a ser equipados com o alternador, que conseguia fazer todo o trabalho que o dínamo realizava, de forma muito mais eficiente.
O mesmo conseguia disponibilizar a mesma quantidade de tensão independente da rotação do motor.
Assim sendo, resolvia assim os problemas de falta de tensão do sistema.
Rolava assim, a troca do Dínamo pelo Alternador.
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