Mais conforto e espaço que no Jeep, mantendo sua valentia, era a proposta da Rural Willys

03/02/2024

Após o término da Segunda Guerra Mundial, a Willys Overland apresentou nos EUA um novo veículo familiar, conhecido como Station Wagon. Construído sobre a mesma plataforma de 104 polegadas do Americar pré-guerra, mas com significativas modificações no chassi, este automóvel aspirava à leveza e à suavidade de linhas característica do Victory Car, ou Carro da Vitória.

 

O clássico da Willys compartilha estrutura e mecânica com o Jeep, embora sua carroceria não seja tão robusta quanto a dos tradicionais Jeep Willys militares. Com dimensões maiores, medindo 4,59 m de comprimento, 1,88 m de altura e 1,84 m de largura, o novo veículo apresentava uma aparência robusta, porém sua estabilidade não era das melhores.

 

Willys Overland do Brasil - Rural

 

Em 1952, foi fundada a Willys Overland do Brasil. A empresa continuou importando veículos fabricados nos Estados Unidos. No mesmo ano, foram introduzidas as versões da Rural Willys, equipadas com motores de quatro e seis cilindros derivados do motor do Jeep.

Dois anos depois, a fábrica iniciou a linha de montagem do veículo na cidade de São Bernardo do Campo, em São Paulo. Em 1956, os primeiros exemplares da Rural saíram da linha de montagem, ainda equipados com motor importado.

 

No Brasil, foram produzidas versões da Rural com tração 4X4 e 4X2, equipadas com motores a gasolina de seis cilindros em linha e cilindrada de 2.6 ou 3.0 litros (opcional). O motor de 2.6 litros, ou 161 polegadas cúbicas, foi o primeiro motor a gasolina fabricado no Brasil e também equipava outros veículos da fábrica Willys, como o Jeep e o Aero. O motor 3.0, utilizando o mesmo bloco, equipava o Itamaraty. A partir do segundo semestre de 1975, até o final da produção em 1977, a Rural foi fabricada com motor Ford, denominado OHC, de quatro cilindros e 2.3 litros de cilindrada. Em todas as versões, tinha potência aproximada de 90 hp (cavalos-vapor), adequada à época e características do veículo. Em 1977, a produção foi encerrada, totalizando cerca de 182.000 unidades.

 

A Rural Willys pode ser considerada a "avó" dos atuais utilitários esportivos, pois era um veículo espaçoso para a família, robusto e com capacidades off-road, ou seja, capaz de enfrentar ruas e estradas de terra, lama ou mal conservadas.

 

Willys Overland do Brasil – Picape

 

Em 1961, foi lançada a versão picape da Rural, chamada de Pick-Up Willys ou Pick-up Jeep, que mais tarde foi renomeada como F-75. A versão militar, amplamente utilizada pelas Forças Armadas do Brasil, era conhecida como F-220 e passou a ser chamada de F-85 quando foi permitida a venda ao público civil por meio de leilões do exército. Na Argentina, esse modelo foi conhecido como Baqueano. A F-75 permaneceu em produção pela Ford do Brasil até 1983.

 

Picape Willys - Versões Militares

 

O lançamento da Pick-Up Jeep despertou o interesse dos militares brasileiros, que buscavam substituir os Dodge WC utilizados desde a Segunda Guerra Mundial. Com um chassi reforçado e modificações mecânicas e na carroceria, a picape recebeu o nome oficial de Camioneta Militar Jeep Willys 3/4 ton (que mais tarde seria denominada Camioneta Militar 3/4 ton 4×4 Ford F-85) e foi empregada como veículo de carga, ambulância e algumas unidades foram adaptadas para transportar metralhadoras ou até lança-foguetes.

 

Curiosamente, essa picape foi o primeiro veículo militar exportado pelo Brasil. Cerca de 150 unidades do modelo foram entregues ao exército português para uso nas colônias.

 

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Cronologia da Rural Willys e Ford F-75:

 

1946: Logo após o fim da Segunda Guerra Mundial, a Willys Overland lança nos EUA um novo veículo para a família chamado Station Wagon, a primeira caminhonete com carroceria fabricada totalmente em aço.

 

1948: Caminhonetes Willys são importadas e começam a circular no Brasil.

 

1949: A tração 4x4 é oferecida no Jeep Station Wagon nos EUA.

 

1951: Início da importação de caminhonetes "Jeep Station Wagon" fabricadas nos EUA.

 

1952: Fundação da Willys Overland do Brasil, continuando a importação de veículos fabricados nos EUA.

 

1954: Início da linha de montagem do Jeep em São Bernardo do Campo/SP.

 

1958: Inauguração da nova fábrica de motores da Willys Overland em 07/03/1958. Início da produção da Rural Willys no Brasil no final de 1958, oferecida em combinação de duas cores "saia-e-blusa".

 

1959: Último ano de fabricação da frente "americana".

 

1960: Nova design da carroceria pela Brooks Stevens. Lançamento do Pick-Up Jeep e da Rural com tração 4x2.

 

1962: Introdução de novas calotas e espelho retrovisor interno.

 

1963: Novo vedador/retentor traseiro no eixo virabrequim do motor.

 

1964: Novo estofamento, suspensão mais macia, novas cores. Mudança do sistema elétrico para 12 Volts. Ventilador e desembaçador opcionais.

 

1965: Introdução da suspensão dianteira independente com molas helicoidais, nova caixa de marchas sincronizadas, novas cores, entre outras mudanças.

 

1966: Carburador calibrado para economia de combustível, eixo comando de válvulas com 4 buchas de apoio, entre outras inovações.

 

1967: Novas calotas, novo painel de instrumentos, entre outras mudanças.

 

1968: Oferta do motor "Willys 3000" como opcional na Pick-Up Willys. A Rural ganha espelho retrovisor externo cromado na porta do motorista.

 

1969: Aquisição da Willys Overland do Brasil pela Ford. A Rural ganha o inconfundível espelho retrovisor externo cromado na porta do motorista.

 

1970: Oferecido 3º banco opcional, frente do capô perde o emblema cromado "W", entre outras mudanças.

 

1971: Letras "F O R D" fixadas na tampa traseira, entre outras mudanças.

 

1972: Nome passa a ser Ford Rural, último ano de produção da Rural 4x2 Luxo com suspensão independente na frente.

 

1975: Introdução do novo motor Ford 4 cilindros OHC 2300, entre outras mudanças.

 

1976: Introdução do novo carburador DFV 228-121 de corpo simples e fluxo vertical descendente no motor OHC 2300.

 

1977: Último ano de fabricação da caminhonete Ford Rural.

 

1978 1979 1980: Continuação da fabricação da F-75, com opção de motor a álcool.

 

1981: Oferecido motor Ford OHC 4 cilindros a álcool e freios "Duo-Servo" na Pick Up F-75.

 

1982: Último ano de fabricação da Pick-Up Ford F-75.

 

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