Conheça a relação de componentes originais e adaptações para veículos JPX.

10/03/2024

Procurando peças e acessórios para carros JPX?

Já sabe que não é algo fácil achar itens dele em uma autopeças... mas nós temos as dicas que irão salvar a restauração e manutenção do seu JPX.

Como irá nos agradecer? Divulgando a Bunnitu.com.br para aquele seu amigo colecionador que adora carros antigos nacionais.

A Bunnitu é especializada na restauração de carros antigos fornecendo peças e acessórios.

 

Quem foi a JPX ?

A JPX do Brasil Ltda. foi estabelecida em 1992 por Eike Batista, com o intuito de fabricar um jipe no Brasil adequado para as operações de mineração em seu conglomerado industrial, além de atender à demanda nacional por veículos utilitários. Ao buscar no mercado internacional por um modelo que pudesse ser produzido localmente sem grandes investimentos em pesquisa e desenvolvimento, a empresa adquiriu a licença de produção do modelo A-3 da Auverland, sediada na França. A fábrica da JPX Montez foi então instalada em Pouso Alegre, Minas Gerais, onde uma versão adaptada do modelo A-3 foi montada e comercializada sob o nome JPX Montez.

 

Onde encontrar peças para JPX Montez?

Aqui Você Encontra Relação De Componentes Originais Ou Adaptáveis Para Veículos JPX

 

Alavancas do Volante JPX - Chave de Seta, Limpador e Luz de Alerta:

   O conjunto de alavancas do volante nos veículos JPX, compreendendo a alavanca do pisca, limpador/lavador do pára-brisa e a chave da luz de alerta, é compatível com a linha VW Gol/Voyage até o ano de 1987.

 

Alavancas de Levantamento dos Vidros JPX:

   As alavancas (manivelas) de levantamento dos vidros das portas do JPX são provenientes da linha Volkswagen. Recomenda-se o uso das peças plásticas do Gol Geração II e III, que proporcionam um acabamento estético superior e estão disponíveis nas cores preta e cinza. No entanto, é aconselhável buscar as originais da Volkswagen, disponíveis apenas em concessionárias, devido à sua maior resistência em comparação com as peças paralelas encontradas no mercado de reposição.

 

Alternador JPX:

   Os veículos JPX eram originalmente equipados com alternadores da marca Valeo, com capacidade de 90 ou 75 ampéres, dependendo da presença ou ausência de ar-condicionado. Apesar da confiabilidade desses alternadores importados da França, pode haver problemas de disponibilidade no mercado de reposição, especialmente em lojas especializadas em JPX. Como alternativa, muitos proprietários, ao enfrentarem problemas com o alternador original, optam por substituí-lo por modelos nacionais. Nesses casos, a adaptação geralmente recai sobre o alternador original do Fiat Tempra ou do GM Kadett, ambos com capacidade de 90A e cujas peças são facilmente encontradas no mercado de reposição. A adaptação inclui modificações significativas, como a instalação de um tensionador para a correia e a substituição da correia original por uma de tamanho menor. Detalhes e fotos dessa adaptação serão em breve apresentados na Seção Adaptações.

 

   - Modelo Valeo (Importado) - A13V1/1 - CL9 (90A) - JPX com ar-condicionado.

   - Modelo Valeo (Importado) - A13V1/7 - CL7 (75A) - JPX sem ar-condicionado.

 

Amortecedor da Direção JPX:

   O amortecedor de direção original, fabricado pela COFAP, não está mais em produção, segundo informações fornecidas pela própria fábrica. No entanto, existem opções alternativas com adaptações possíveis:

   - Amortecedores de direção da linha VW Passat (antigo) ref. 2200225C8 e Santana podem ser utilizados, sendo necessários em pares (2 unidades). Embora sua resistência não seja muito elevada, são acessíveis em termos de custo, requerendo modificações nos suportes para instalação.

   - Uma opção de alta qualidade é o amortecedor da marca WARN Modelo Black Diamond ref. 709307. Embora mais caro, é significativamente mais robusto e adequado para serviço pesado, exigindo pequenas adaptações que podem ser realizadas com as peças inclusas no kit.

   - Outra alternativa viável é o uso do amortecedor de direção dos Toyota Bandeirante, conhecido por sua robustez. Sua instalação requer adaptações nos suportes de fixação.

 

Amortecedores da Suspensão JPX:

   Os amortecedores originais da suspensão são da marca Nakata, do tipo convencional, com parafusos nas duas extremidades (terminais pino/pino). Inicialmente designados como AC 35720-522, atualmente são produzidos em pequenas quantidades sob a referência AC 35685. Essas peças são geralmente encontradas em lojas especializadas em peças para veículos JPX, possuindo dimensões de 380 mm (fechado) e 600 mm (aberto).

 

Automático do Motor de Partida Mitsubishi (Original dos JPX):

   O motor de partida originalmente utilizado nos veículos JPX com motor XUD é da marca Mitsubishi, com um automático que utiliza um solenóide ZM 993. Alternativamente, pode-se empregar um solenóide ZM 695, o mesmo utilizado nos motores de arranque das picapes Ford Ranger, Jeep Wrangler e Jeep Cherokee. A referência da peça Mitsubishi é M371X94071.

 

Batentes de Molas da Suspensão JPX:

   Os batentes de mola das picapes Ford Courier, Fiat Fiorino ou GM Corsa podem ser utilizados nos veículos JPX. Dependendo do modelo, pode ser necessário alargar o furo do parafuso para uma instalação adequada.

 

Bieletas da Caixa de Câmbio Peugeot BA-7:

   Recomenda-se o uso das bieletas do acelerador dos caminhões Mercedes-Benz, especialmente os modelos antigos (1113, 1313, etc.). É aconselhável procurar essas peças em lojas especializadas em caminhões da marca Mercedes. Caso haja desgaste nos embuchamentos plásticos das cabeças, é possível encomendar um novo embuchamento em Tecnyl ou Nylon através de um torneiro.

 

Bóia Medidora do Tanque de Combustível JPX:

   A mesma bóia utilizada na antiga picape GM/Chevrolet C-10 é compatível com os veículos JPX.

 

Bomba d'Água JPX (Motor XUD-9A):

    A bomba d'água utilizada no motor XUD-9A é a mesma empregada no Peugeot 405 motor 2.0 a gasolina, com o código de referência Peugeot 1201.91 (número estampado na peça 9431142021). Essa peça pode ser encontrada nas concessionárias da marca Peugeot. Alternativamente, é possível utilizar a bomba d'água da picape Peugeot 504 (motor XUD-7), realizando um corte em uma das "pernas" da trava para a devida adaptação.

 

Borrachas JPX:

 

   - Borrachas de Vedação das Portas JPX:

     Utilizam-se as borrachas da linha Volkswagen (Gol, Parati, Saveiro), adquiridas em metro conforme a necessidade, disponíveis em lojas especializadas em vidros automotivos. Alternativamente, as borrachas da família Fiat (Uno, Prêmio, Elba) também são compatíveis.

 

   - Pestanas dos Vidros das Portas JPX:

     As pestanas dos vidros das portas correspondem às do GM Monza 2 portas modelo novo (a partir de 1991), para vidros sem quebra-vento.

 

   - Borracha de Suporte do Escapamento JPX:

     Utilizam-se as mesmas borrachas da Fiat Fiorino, sendo possível adaptar diversas outras similares encontradas em lojas de escapamentos.

 

   - Borracha de Acabamento do Cofre do Motor JPX:

     A borracha de acabamento do cofre do motor (sob o capô) é a mesma utilizada nas portas do VW Fusca/Brasília. Encontrada facilmente em lojas de vidros automotivos, essa borracha resistente é também empregada para dar acabamento no corte efetuado no capô para a passagem da mangueira (mangote) em casos de instalação de um snorkel (ver na seção Adaptações - Snorkel).

 

   - Borracha do Porta-Malas JPX:

     Muitos usuários adaptam uma borracha de perfil quadrado ou triangular ao redor da tampa traseira (porta-malas) para evitar a infiltração de água da chuva e pó. Essas borrachas podem ser encontradas em lojas especializadas em artigos de borracha, vendidas em metro, embora não haja uma especificação de código padronizado para ela.

 

Buchas e Coxins da Suspensão JPX:

   Além das raras buchas originais de borracha da JPX, há opções de buchas de poliuretano, mais resistentes (e mais caras), disponíveis em lojas especializadas em JPX. Os coxins são os mesmos utilizados na caminhonete Ford F-4000 e GM D-20. Caso não encontre as peças desejadas, é possível fabricá-las em poliuretano com as medidas corretas, recorrendo a um torneiro.

 

Cabos JPX:

   Englobando os cabos originais usados no JPX para acionamento do velocímetro, abertura do capô, freio, embreagem e acelerador, todos da marca Fania (comprimento em mm entre parênteses):

 

   - Abertura do Capô (até maio/97) JPX:

     Ref. JPX 410.571 - Ref. Fania 92.379 (1445 mm)

 

   - Abertura do Capô (após junho/97) JPX:

     Ref. JPX 412.086 - Ref. Fania 92.410 (1445 mm)

 

   - Acelerador JPX:

     Ref. JPX 410.351 - Ref. Fania 92.382 (1471 mm)

 

   - Embreagem JPX, Câmbio Peugeot:

     Ref. JPX 410.139 - Ref. Fania 92.381 (1430 mm)

 

   - Embreagem JPX, Câmbio Eaton/Clark:

     Ref. JPX 413.076 - Ref. Fania 92.423 (1550 mm)

 

   - Freio JPX - Jipe c/ Câmbio Peugeot:

     Ref. JPX 410.361 - Ref. Fania 92.380 (1205 mm)

 

   - Freio JPX - Jipe c/ Câmbio Eaton:

     Ref. JPX 414.148 - Ref. Fania 92.421 (1455 mm)

 

   - Freio JPX - Picape c/ Câmbio Peugeot:

     Ref. JPX 412.500 - Ref. Fania 92.412 (2155 mm)

 

   - Freio JPX - Picape c/ Câmbio Eaton:

     Ref. JPX 414.149 - Ref. Fania 92.422 (2105 mm)

 

   - Velocímetro JPX:

     Ref. JPX 410.130 - Ref. Fania 92.378 (2350 mm)

 

   Observação JPX:

   Exceto quando indicado expressamente acima, os cabos são os mesmos para jipe e picape de todos os modelos/anos. Para mais informações, acesse www.fania.com.br e consulte a seção de catálogos. Alternativamente, caso não encontre cabos da marca Fania, podem ser utilizados os cabos dos antigos caminhões Mercedes Benz, modelos 1113 ou 608, ambos servindo no tamanho, sendo o do 608 até mais robusto.

 

Calha de Chuva das Portas JPX:

   A peça original, fabricada pela empresa paulista Silvatrim, composta por um fino perfil de alumínio em forma de calha recoberto com uma fina camada de PVC, não está mais disponível. Recomenda-se confeccionar outra calha em perfil de alumínio, do tipo utilizado em Box de banheiro, de perfil curvo em forma de calha. Essa alternativa é esteticamente perfeita, mais resistente que a original e economicamente viável. O acabamento da calha de alumínio pode ser anodizado (cor preta) ou pintado da cor do veículo. A fixação é realizada através de rebites nos mesmos furos existentes, aplicando uma camada de silicone entre a chapa de alumínio e a borda da capota de fibra para prevenir infiltrações de água.

 

Cilindro Mestre do Freio JPX:

   Marca Varga, nacional, ref. RCCD 0028.4 (na peça 94 625 985), o mesmo modelo que equipa o GM Opala ano/modelo 81 a 92.

 

Cilindro de Roda JPX - Freio a Tambor das Rodas Traseiras (Burrinho):

   Tanto o conjunto do cilindro de roda (burrinho) quanto seu reparo são da marca Brek, nacional, e podem ser encontrados em lojas especializadas e também na Jipebrás (http://www.jipebras.com.br), em São Paulo (SP), sob encomenda.

 

Correia do Alternador JPX:

   Esta correia é responsável pelo acionamento do alternador do veículo, existindo basicamente dois modelos em uso, dependendo do tipo de instalação do alternador:

   - No alternador original da marca Valeo (importado) montado com o rolamento esticador original, as correias compatíveis são da marca Gates, referência K-060451, e da marca Goodyear, referência 6PK-1145.

   - No alternador original montado com suporte esticador alternativo (consulte a figura na Seção FOTOS DE PEÇAS - link no topo e no final desta página), pode-se utilizar a correia Goodyear referência 5PK-0960, 5PK-0965 ou 6PK-0975.

   Em adaptações com alternador Bosch do Tempra (90A) com esticador VW, geralmente usa-se a correia Goodyear multi V, referência 6PK-1124, podendo ocorrer diferenças devido às variações de montagem.

 

Correia do Ar-condicionado JPX:

   Esta correia aciona o ar-condicionado nos veículos equipados com esse item de fábrica (original). A correia é da marca Goodyear, referência A-52 - 13x1375.

 

Correia Dentada do Motor JPX:

   Esta é a correia original do motor Peugeot XUD-9A, presente nos JPX fabricados até 2000. Devido à sua importância, é crucial usar apenas a recomendação original, sem adaptações, para preservar o desempenho e a durabilidade do motor. A correia é da marca Gates, linha Powergrip HTD (nacional) referência GS-58136 x 1" HNBR, marca Federal Mogul (importada) referência 48-53549 (2 45 1 DS), ou da marca Dayco referência 136 RPP 254 HSN.

 

Cruzetas dos Cardãs JPX:

   Podem ser utilizadas as cruzetas das picapes nacionais GM/Chevrolet C-10 e da Ford F-1000. As espigas também podem ser as mesmas das picapes GM C-10.

 

Embreagem JPX:

   O kit de embreagem (platô, colar e disco) usado nos JPX Montez e Picape equipados com câmbio Peugeot é da marca Luk, referência RepSet 622-3020-10. É o mesmo kit da picape Peugeot 504. A referência apenas do colar de embreagem é Ref. 2041.27 (Ref. Peugeot) e pode ser encontrado nas concessionárias da marca por preço acessível.

 

Escapamento JPX:

   Pode-se utilizar os componentes da marca SICAP, como o silencioso, referência S-113 B (sem miolo - oco/livre), o mesmo das picapes GM/Chevrolet C-10 e D-20 Turbo, ano 1978 em diante. O tubo, referência S-143, de 2,5" de diâmetro, possui comprimento suficiente para realizar todas as curvaturas com sobra de material, sendo preferível ao tubo original (mais fino) por não restringir a saída de gases do escapamento. O flexível metálico não é recomendado, mas caso desejado, pode-se empregar o do Fiat Tempra, compatível com este conjunto. Observa-se a importância de um diâmetro mínimo de 2,5 polegadas para os tubos, a fim de não restringir a saída de gases de escape, prevenindo o superaquecimento do motor XUD-9A.

 

Escovas do motor de partida Mitsubishi (original JPX):

   Em substituição às escovas originais do motor de partida Mitsubishi, é possível empregar as escovas do VW Fusca, com a necessidade de um pequeno ajuste (limagem). Informações indicam que as escovas das Cherokee e Mitsubishi L-200 também são compatíveis. Além disso, é viável utilizar os porta-escovas dos modelos VW Logus, Pointer, Ford Escort ou Verona.

   Algumas lojas especializadas em veículos JPX oferecem kits semelhantes aos originais, contendo escovas, molas e porta-escovas.

 

Espelho retrovisor externo JPX:

   Nos primeiros modelos JPX, até aproximadamente 1995, os braços e espelhos retrovisores externos eram adaptados da picape Ford Pampa, com suporte e luva de fixação fabricados em antimônio pela Metagal. Entretanto, essas peças, por sua fragilidade (a luva frequentemente se quebrava próxima aos parafusos de fixação da porta), estão atualmente fora de produção. Podem ser encontradas em lojas especializadas em peças para JPX, que ainda possuem estoques remanescentes da fábrica.

   Em modelos mais recentes, a partir de 1996, a JPX passou a utilizar espelhos retrovisores mais robustos, provenientes da furgoneta Fiat Fiorino fabricada entre 1988 e 1996. Esses espelhos são fixados com três parafusos e também foram fornecidos originalmente pela Metagal (referência 20.847.00 para o lado esquerdo e 20.848.00 para o lado direito). Embora haja similares de outras marcas no mercado, são mais baratos, mas apresentam acabamento e resistência inferiores, o que desaconselhamos.

 

Espelho retrovisor interno JPX:

   O conjunto original da luminária/retrovisor interno é da linha Metagal e provém do Fiat Uno, modelos até 1988, e do Fiat Fiorino, modelos até 1990. As referências são Metagal 10.066.00 (curvo) ou 10.032.00 (plano).

Espigas e luvas dos cardãs JPX:

   Recomenda-se a utilização das espigas e luvas provenientes da picape GM/Chevrolet A-10 ou C-10, que possuem o mesmo diâmetro dos tubos do JPX e apresentam maior robustez.

 

Faróis principais JPX:

   Os faróis principais são equivalentes aos utilizados nos caminhões Volvo do modelo antigo, equipados com quatro faróis redondos. Essas peças podem ser procuradas em lojas especializadas em peças para caminhões.

 

Filtros JPX:

   Os filtros são componentes de troca frequente e geralmente estão disponíveis no mercado de autopeças. É aconselhável optar sempre pelos modelos originais, conforme as seguintes referências de marcas:

   - Filtro do Combustível JPX: FRAM C-1191, MANN P-917 X, WIX W 33166, TECFIL PC2/155

   - Filtro do Óleo JPX: FRAM PH-2856, MANN W-923/11, WIX W 51334, TECFIL PSL-321

   - Filtro do Ar JPX: FRAM CAK-253, WIX W 42222, TECFIL (modelo específico não mencionado)

 

Grades/difusores de saída de ar do painel JPX:

   As grades/dutos difusores de ar-condicionado/ar forçado do ventilador, localizadas no centro e laterais do painel, podem ser as mesmas do Ford Escort/ Escort Hobby, modelos até 1996, com a referência da peça sendo nº 86 AG B018 B 09 AB. Com algum ajuste, também é possível utilizar as do VW Santana a partir de 1993.

 

Junta da tampa de válvulas JPX:

   A junta da tampa de válvulas, de formato curvo, é a mesma utilizada no Peugeot 306 a gasolina e pode ser adquirida nas concessionárias da marca Peugeot.

 

Junta do cabeçote JPX:

   A junta do cabeçote é comum aos motores XUD-7 e XUD-9, podendo ser encontrada em três espessuras, dependendo da distância "d" entre a cabeça dos pistões e a tampa do cabeçote. A marca TARANTO (Argentina) oferece as seguintes opções:

   - Distância até 0,54 mm: 1,5 mm (Ref. 46307-1M)

   - Distância de 0,54 a 0,77 mm: 1,6 mm (Ref. 46307-2M)

   - Distância de 0,77 a 0,82 mm: 1,7 mm (Ref. 46307-3M)

 

Lâmpadas JPX:

   As principais lâmpadas utilizadas nos sistemas de iluminação do JPX (todas de 12V) são:

   - Faróis principais JPX: Lâmpada halógena de filamento duplo (alta/baixa) soquete modelo H4 (P43t) - 60/55W

   - Faróis auxiliares/milha JPX: Lâmpada halógena de filamento simples, soquete modelo H3 - potência de 55W ou 70W

   - Luzes de posição JPX: Lâmpada halógena soquete padrão BA 9S (mesma da Kombi) - 4W

   - Piscas JPX: Lâmpada halógena soquete padrão BA 15S (mesma do Fiat Tipo e outros) - 21W

   - Luzes traseiras JPX (freios/posição/piscas): Lâmpadas halógenas soquete padrão BA 15S, idênticas às do pisca - 21W

   - Luz interna da cabine JPX: Lâmpada halógena base de vidro padrão W 2,1x9,5d (5W)

  

   Recomenda-se a linha de lâmpadas automotivas da Osram, especialmente as linhas Halógenas SilverStar e CoolBlue, oferecendo temperatura de cor de 4000K para emitir luz mais branca, sem ofuscar outros motoristas. Disponíveis para todos os modelos de soquetes de faróis.

 

Lanterna do pisca-pisca dianteira JPX:

   A carcaça de acrílico desta lanterna é idêntica à utilizada nos caminhões Chevrolet antigos (D-60/D-65/C-60) e pode ser adquirida facilmente em lojas especializadas em peças para caminhões. Quanto à base metálica, que tem propensão à corrosão, a opção é utilizar a base do caminhão Chevrolet. Entretanto, é necessário um ajuste, incluindo um retrabalho de corte em diagonal no aro de sua base para alinhá-la perfeitamente à original. Um conjunto original já retrabalhado (base e carcaça) era fornecido pela empresa Bianco Savino Auto Peças Ltda, com a referência BS-802005P SEM-32/95, e ainda pode ser encontrado em algumas lojas especializadas em peças para JPX.

 

Lanternas traseiras JPX:

   As lanternas traseiras e suas carcaças de acrílico (lentes) são as mesmas utilizadas nos caminhões Volkswagen, também empregadas em carrocerias de caminhões de outras marcas e reboques. Essas peças podem ser facilmente encontradas em lojas de peças para caminhões.

 

Maçanetas e fechaduras das portas JPX:

   As maçanetas das portas, incluindo a da porta traseira, são compatíveis com as da picape/utilitário Fiat Fiorino e Fiat Uno, fabricados entre os anos de 1986 a 1993.

 

Mangueiras JPX:

   Algumas das mangueiras utilizadas nos veículos JPX incluem:

   - Mangueira de saída da Turbina: Marca Jamaica, referência 7019 (a mesma do caminhão Mercedes).

 

Máquinas dos vidros das portas JPX:

   As máquinas de levantamento manual dos vidros das portas são as mesmas utilizadas na VW Brasília. Também é possível utilizar as máquinas da VW Kombi com algum retrabalho.

 

Molas Traseiras JPX:

   As molas traseiras do JPX Montez podem ser substituídas pela mola dianteira esquerda (mais dura e longa que a do lado direito) da picape Ford Pampa motor CHT 1.6 com ar-condicionado, até o ano de 1992. Os códigos de referência dos fabricantes incluem Sueden S-064, Nakata NKM-197, Fabrini (atualmente Fabrini-NHK) FO-0264, e Cofap EFOR-51. Estas molas possuem dimensões de 528 mm de altura livre, 134,60 mm de diâmetro externo e 14,14 mm de espessura de fio, com 11,80 espiras. Existe ainda a opção das molas militares dos JPX utilizadas pelas forças armadas, que têm um fio de 17 mm de espessura, proporcionando maior resistência e rigidez.

 

Motor de arranque original (Mitsubishi) JPX:

   O motor de arranque originalmente empregado nos veículos JPX é da marca Mitsubishi, importado. Devido à escassez de peças de reposição e ao tempo de uso elevado, muitos proprietários optam por substituí-lo por motores de arranque nacionais. Os motores de arranque do Peugeot 306 a gasolina ou Citröen XSara a gasolina com motor 1.8, ambos da marca Bosch, têm sido escolhas preferidas para essa substituição.

 

Palhetas dos limpadores de pára-brisa JPX:

   As palhetas dos limpadores de pára-brisa são de 15 polegadas (380 mm) e podem ser substituídas por palhetas padrão do mercado de reposição. São as mesmas palhetas utilizadas no GM Opala, Ford F-1000 e Fiat 147. Os códigos de referência dos fabricantes incluem Bosch (ref. 380C) e Dyna (ref. 256).

 

Pastilhas e lonas de freio JPX:

   As pastilhas do freio dianteiro original são da marca Tecpads, referência T-809.00, ou da marca Osan (Metalúrgica Elias Fausto), referência OS-801-JPX, ambas de fabricação nacional e sem amianto. Estas pastilhas podem ser encontradas em lojas especializadas em JPX. Para substituição, as pastilhas de freio dianteiras dos automóveis importados Volvo 460 também são compatíveis e podem ser adquiridas em lojas especializadas em peças de importados a um custo muitas vezes inferior ao das nacionais. A adaptação das lonas de freio originais (tambor traseiro) pode ser desafiadora, sendo possível utilizar as lonas da picape GM/Chevrolet D-20 ou da VW Kombi Clipper 92/..., coladas nas sapatas originais. Outra opção são as lonas da Ford Ranger, que podem ser adaptadas mediante rebites nas sapatas.

 

Pastilhas de regulagem das válvulas JPX:

   As pastilhas de regulagem das válvulas são as mesmas utilizadas nos motores Peugeot a gasolina, encontradas nas concessionárias Peugeot.

 

Pedaleira JPX:

   A pedaleira é idêntica à utilizada na VW Kombi.

 

Ponteira de direção JPX:

   A ponteira de direção pode ser substituída pela mesma utilizada nos jipes Willys/Ford.

 

Quebra-vento (ventarola) JPX:

   O vidro triangular das portas, conhecido como quebra-vento (ventarola), é compatível com o utilizado nas picapes GM/Chevrolet D-20.

 

Retentor da caixa de transferência JPX:

   Utiliza-se o retentor da marca Sabó, referência 01861, o mesmo usado no volante do trator Tobatta As 90/110 e também aplicado no cubo de freio do trator Valmet modelo 65 86 88.

 

Retentor de válvula JPX:

   Em substituição ao retentor de válvula original da Peugeot, pode-se utilizar o retentor nacional da marca Sabó, referência 02300 BREP. Este retentor é o mesmo utilizado no GM Chevette.

 

Retentor do pinhão do diferencial dianteiro JPX:

   O retentor do pinhão do diferencial dianteiro é da marca Sabó, referência 01840 BGO. Suas dimensões são 48 mm x 65 mm x 12 mm, sendo o mesmo retentor utilizado no eixo piloto e na tampa traseira dos ônibus Volvo B58 com caixa ZF S 6-80.

 

Retentor do rolamento de roda dianteiro JPX:

   Para os modelos mais antigos (até 1995) que utilizam dois rolamentos 32010 por roda, pode-se empregar o retentor do caminhão Mercedes Benz 608 ou da VW Kombi 1600.

 

Retentor do volante do motor JPX:

   Alternativamente ao retentor original da marca Taranto, pode-se utilizar o retentor traseiro da árvore de manivelas (virabrequim) da Kia Besta 2.2, da marca Sabó, referência 05420 BRGF, feito em Viton e com dimensões de 90x110x9mm.

 

Rolamentos das rodas JPX:

   Para veículos sem roda livre, os rolamentos das rodas dianteiras podem ser da marca SKF, referência 32010 X/Q, ou Timken 32010X. São os mesmos rolamentos de roda usados nos furgões Fiat Ducato e na lateral da coroa de diferencial do furgão Mercedes MB 180D.

 

Solenóide da bomba injetora Lucas CAV JPX:

   A solenóide da bomba injetora, de marca Delphi (nacional) com referência 7185 (900W), é responsável pela alimentação elétrica da bomba injetora. Essa peça pode ser encontrada em lojas especializadas em peças para bombas injetoras e motores diesel.

 

Tampa do porta-luvas JPX:

   A tampa do porta-luvas é a mesma utilizada nos VW Gol modelo antigo (quadradinho) até 1987.

 

Tampa do reservatório de expansão do radiador JPX:

   A tampa do reservatório de expansão do radiador é a mesma utilizada em diversos carros de passeio a gasolina da marca Peugeot, como o Peugeot 405.

 

Terminais dos triângulos oscilantes JPX:

   Os terminais dos triângulos oscilantes da suspensão são idênticos aos usados na ponteira de direção dos antigos caminhões Mercedes Benz 1313 ou 1418, com rosca direita.

 

Trocador de calor óleo/água JPX:

   O trocador de calor óleo/água original pode ser substituído pelo da VW, do motor AP Diesel 1.6, mediante retrabalho para alargar o furo. Alternativamente, há a opção do trocador de calor da MWM, importado e mais caro, que se encaixa perfeitamente no veículo.

 

Válvula Equalizadora JPX - Freio Traseiro:

   A válvula equalizadora original tem o número de referência RCVA00482, marca Varga. A mesma válvula é utilizada no Monza (88/96), Chevette (87/...), Kadett (89/...) e Celta (00/...).

 

Válvula Termostática JPX:

   Além da válvula termostática original, pode-se utilizar a da marca WAHLER (nacional) com referência 4256.80, a mesma utilizada nos carros Peugeot 405 movidos a diesel.

 

Velas de pré-aquecimento JPX:

   As velas de pré-aquecimento, responsáveis por aquecer a câmara de combustão para facilitar a partida a frio, são da marca Bosch Duraterm, referência 0 250 201 039. Uma alternativa de qualidade com custo menor são as velas da marca SPACO, importadas da Argentina, com referência 0459.